Det har varit mässa nere i Italien. Anders och Chrisse var nere och spanade in nyheterna. Många små uppdateringar blandades med större tekniknyheter samt världspremiären för Ducati Multistrada, en hoj att älska eller hata.

Trenden för vanliga hojar inför nästa år går mot allt kantigare design. Samtidigt ska det på varje custombygge tydligen sitta en projektorlampa. Oavsett trender och mode så hänger dock desmostyrningen fortfarande med, om än med vissa uppdateringar. Anders berättar här mer om trender och nyheter efter sitt besök på mässan i Milano:

Största nyheten - Multistrada
Stora grejen var naturligtvis Ducatis Multistrada. Den är snyggare i verkligheten än på de bilder som visats. Hojen ser mycket lätt och nätt ut och speciellt den röda modellen visar ett tydligt släktskap med MH900e. Linjerna är mjukare och hojen gör inte alls något kantigt intryck. Vad som kanske inte framgått, är att vindrutan och övre delen av kåpan rör sig med styret. Vi får väl se om detta överlever produktionsanpassningen. Multistrada är annonserad som modell -03 och de två hojarna på mässan såg lite "prototypiga" ut.

Nästa generation av DesmoDuen
Den nya (nåja, uppdaterdade då) luftkylda motorn lovar gott, men det är lite Italienskt förvirrande att Ducati visar bilder på en motor med de nya topparna men med den gamla sidokåpan både i brochyren och på webbsidan. Hojarna däremot, både i montern och på webben har en ny och mycket snygg motorkåpa på vänstersidan.

Världens bästa Hypersport
Jag kan inte tillräckligt om hypersportmodellerna för att ge några detaljer, men den nya motorn verkar vara en ordentlig uppdatering. Mycket folk runt 998R:en. En massa kolfiber och på skylten stod det 139 hk. Dessutom var det ju kul att se Boströms och Bayliss tjänstefordon.

Sport Touring är sig lika
ST2-4-4s verkar vara likadana som förra året, med lite nya Performanceprylar som enda nyhet. Yes, just det: nya Ducati Performance kataloger att dregla över i vintermörkret. Bland annat en alldeles egen katalog för ST ägarna och en för Vattenmonstret.

900 (super)Sport
Supersportarna verkar vara sig lika med det enda tillägget att också 900 SSie nu kommer i en Sportversion. Mattsvart förstås, men jag uppfattade inga andra skillnader. Jag kan ju inte så mycket om supersportarna heller....bara att dom kör ifrån mig så att det visslar om det.

Uppdaterade Monster
Monsterserien har uppdaterats ganska mycket i år. Den redan visade M620ie med 618cc, insprutning och fler hästkafter dyker också upp som S-version med lilla kåpan och dubbla skivor. 900ie har vi sett något år, men nu kommer också 750:n i sprutversion. Därmed är alla Monster insprutade, utom 400:an. Jag tror att anledningen till att den säljs till Japan är att Ducati inte vill att Jappsen ska veta hur bra Italienska hojar egentligen är... Vad som inte alltid framgått är att alla Monster nu får ST ramen och dess bakfjädring! Dessutom lite smärre uppdateringar som ändrad luftburk och några fler hästkrafter här och där. Givetvis är inte de här nya modellerna lika balla, snabba eller häftiga som våra gamla hojar, men det var skoj att se att Ducati verkligen lever och har hälsan.

Intresserade Italienare
Intresset för Ducati är enormt i Italien! När jag gick tillbaka genom mässområdet, efter att snabbt ha konstaterat att det inte fanns något annat skoj att titta på (MV Brutale är så ful så att montern borde varit barnförbjuden!), bärande på en Ducatipåse full med brochyrer och Performance kataloger, var det flera stjärnögda Italienare som ivrigt frågade efter vägen till Duccemontern...